液壓缸故障排除

        本公司多年來專業從事 液壓油缸 的設計、制造與改造，所設計生產的液壓缸有拉桿液壓油缸、耳環液壓油缸、法蘭液壓油缸、角軸液壓油缸、軸承液壓油缸、擺動式液壓缸等類型的油缸，在油缸的設計制造與使用中，我們針對液壓缸性能做出科學的記錄與詳細的數據分析， 生產液壓油缸公司 針對各類機械設備中液壓缸泄漏等故障很突出的問題，深入地分析了產生泄漏或其他故障的的原因。提出了診斷 液壓缸故障 的經驗方法, 并根據多年的實踐經驗, 總結了油缸維修的方法和措施，具有很高的實用價值。

       液壓缸缸筒與活塞所用材料的不同就是故障產生的直接原因。在同等條件溫度下，由于線膨脹系數的不同，引起缸筒與活塞配合間隙隨溫度的升高而產生變化。特別是在炎熱天氣環鏡溫度變高時，因系統的散熱能力降低，而尼龍的線膨脹系數比鋼的線膨脹系數大，膨脹能力比鋼高。

       所以，液壓缸缸筒與尼龍活塞的配合間隙就會變小。隨著配合間隙的變小，運行的摩檫阻力就變大。而運行的摩檫阻力變大就會導致液壓系統的溫度進一步升高，這樣一來就會形成惡性循環，直至液壓缸缸筒與尼龍活塞的配合間隙過盈到液壓力不能再推動活塞運動，卡死為止。故障處理方法通過以上的分析可知，用尼龍制造的活塞是造成系統溫升卡死的直接原因。針對液壓缸故障有兩種解決處理方法：第一種是，把尼龍活塞改為用鋼或鑄鐵（鋼與鑄鐵的膨脹系數很接近）制造。第二種是，繼續延用原來的尼龍活塞，但必須進行改造。使活塞能夠兼容夏天高溫和冬天寒冷兩種氣候環境溫度下的工作特點。

      上海子鷹液壓設備公司 建議為避免繁瑣的計算，我們采用了第一種解決方法，并把原雙O型圈密封改為內置O型圈的雙格來圈密封，且在活塞中部設有塑料導向環導向。經過改制成帶有導向環、用格來圈密封的鋼制活塞投入運行到現在為止，再沒有發生過原來的類似現象，系統的溫度也穩定在50℃以下。