框架式可調液壓機

          制造業的飛速發展使各類沖壓件和汽車覆蓋件等加工的要求不斷提高，并朝著精密化和大型化的方　面發展。對  液壓機  類鍛壓設備的要求不再局限于對臺面和噸位足夠大的要求上，更對其精度和剛性等方　面做了要求。為提高其精度和剛性，常將此類液壓機的機身設計成組合框架的立式結構。也就是通過此類液壓機的機身應使用四根拉緊螺栓將上橫梁、左右立柱以及下橫梁連成一個受力框架機身是液壓機的主要承載體，其結構復雜，且在工作狀態下各構件通常會受到很大的應力。

以前的設計，由于沒有考慮立柱結構的優化，因此在垂直水平方向都會有由應力所產生的變形。垂直變形使得液壓機的升壓及卸壓過程產生縫隙，并引起強烈地振動；水平變形會直接影響導軌間隙的變化，致使導軌運行過程受阻并產生水平力，進而導致立柱水平方向上的變形和錯移。這些都對液壓機整體的工作性能以及液壓機成形加工的精度產生了極大地影響。另外設備安裝的精度以及導軌的調整間隙也會影響液壓機成形加工的精度。

        立柱的結構對液壓機的機身精度的影響立柱不僅對液壓機的機身起著支撐和聯接的作用，而且對載荷的傳遞以及滑塊導向發揮重要的作用。立柱的結構可分為整體結構和分體結構。整體結構較為簡單，工藝性好，但耗材較多，接觸面加工時工作量較大，不適合前后臺面大的以及需從側面進行模具更換的液壓機；分體結構比較適合大臺面的液壓機，但其加工的工藝要求很高，受力的穩定性較差，載荷較大時易產生彈性變形或是彎曲從而影響 液壓機 的整體性能以及成形的精度。

         以下主要就分體結構立柱的設計要點進行介紹。分體結構立柱設計的要點由于立柱的外側比內側的受壓應力要大很多，因此設計時常將立柱設計為箱形截面全鋼板焊接式的結構，注意其應力需控制在５０ＭＰａ內；通過增加位于拉緊螺栓附近的鋼板厚度，能夠有效提高立柱的剛性以及抗偏載能力；立柱同上下梁的結合面間均應使用