油缸緩沖結構分析與計算

油缸緩沖結構分析與計算

分析常用液壓油缸節流緩沖結構形式，通過數學建模，發現影響緩沖壓力的因素，找出理

想的緩沖結構，以求最大限度提高油缸活塞的緩沖效果，為液壓油缸緩沖機構選型、設計提供參考。液壓油缸工作時，當活塞速度較高、質量較大時，會在行程終點形成較大的沖擊載荷，與端蓋（缸底）發生機械碰撞，引起沖擊和噪聲，甚至損壞油缸，因此為油缸設計緩沖機構必不可少。當油缸活塞的運行速度達到0.03m/s時，一般要考慮設置緩沖裝置；當油缸活塞的運行速度超過0.05m/s時，必須為油缸設計緩沖裝置。為了消除活塞的慣性力，緩沖結構需使帶有負荷的活塞到達行程終點時減速為零。緩沖機構的工作原理是當活塞到達行程終端前一定距離內，封閉缸體內的油液，被封閉的油液產生適當的緩沖壓力作用在活塞上，多余油液通過節流縫隙或節流孔排出，使活塞的慣性力與油液壓力相抵消，以達到活塞減速制動的目的。帶有緩沖功能的油缸可將90%以上的沖擊能量通過緩沖結構吸收，并轉化為油液的熱能散發。