油缸防塵壓蓋的改進

油缸防塵壓蓋的改進

對于具有三半環或四半環連接形式的各種型號的立柱和千斤頂，在使用過程中表現出良好的使用性能,其抵抗側向力的能力遠大于螺紋式聯接，其損壞的比例也遠小于螺紋式聯接的液壓缸，但是在拆卸方面卻不如螺紋式。螺紋式可用專用的拆裝機，拆裝省時省力，而半環式就比較費力，尤其是在拆的過程中，因為防塵壓蓋A 面和缸體配合間隙較小，它的范圍一般為0. 056～0. 347 mm ，在使用一段時間后,壓蓋和缸體之間會存在煤塵和銹蝕，并且用于拆卸的螺紋孔一般都會損壞或銹蝕,就算螺紋是完好的，由于壓蓋和缸體拆卸時需要的力較大(因壓蓋上還需要裝防塵圈，給螺紋剩下的空間有限，一般螺孔都是M5 的，只有千斤頂的活塞桿和缸體內壁之間空間大可以布置稍大的螺紋孔) 也很難拆下。建議適當擴大壓蓋和缸體內壁之間的配合間隙，讓壓蓋外徑和缸體內壁配合間隙在0. 3～0. 5mm為宜，這樣當活柱(活塞桿) 承受側向力或彎矩時，由于防塵壓蓋和缸體之間的間隙小于導向套和外缸的配合間隙，則側向力或彎矩由導向套傳給外缸，而不會加在壓蓋上然后傳遞給外缸缸口薄弱的部位。

在液壓缸的維修中，對于半環式的，拆防塵壓蓋時，一般用的拆卸方法是用螺栓焊在壓蓋上然后在螺栓上施力，或是用工裝把螺栓卡在活柱或活塞桿上利用液壓力的作用帶出來，之后把螺栓割掉，把壓蓋磨平，這種拆卸方式很浪費人力和物力，而且在焊接的過程中很容易損壞活柱(活塞桿) 、外缸體和壓蓋。對于現有的液壓缸,那些活塞桿和缸體內壁空間大的可進行如下改造，將壓蓋的2 個螺紋孔加大至M10～M16 ，并加工成通孔，使通孔對準在導向套上,平時用呢絨堵堵上，拆卸時擰掉呢絨堵，擰上螺栓，螺栓頂在導向套上后，交替擰2 個螺栓，用螺栓螺紋的力量把壓蓋帶出來。改進后的防塵壓蓋。

對于液壓支架的立柱，活柱和缸體內壁之間的空間小，布置不下較大的螺紋，把原壓蓋加長,縮短缸體半環槽到缸口的距離C(原設計C 這段距離足夠大，適當縮短這段距離不會影響缸體的強度,并且會減小拔防塵壓蓋的力) ，讓壓蓋伸出缸口一段距離，壓蓋的環形槽留出取彈簧卡的空間,這樣就留在缸口外部一個環形槽B ,可以在環形槽上施力，或是做一個簡單的工裝卡在活柱上利用液壓力帶出壓蓋。為了取彈簧卡容易些，用窄彈簧卡比較好。半環處為了防塵,也可在壓蓋和三半環之間壓一個O 形圈。這種壓蓋雖然加工比原結構復雜些，伸出外缸約30 mm ，外觀上稍差，但在拆卸時施力簡單方便，且不會損傷其他零部件，可大大提高立柱的拆卸工藝性。