油缸試驗臺結構

油缸試驗臺結構和工作原理

該系統由底座、前支架、后支架、聯接板和油缸滑車等組成;底座由底座Ⅰ、底座Ⅱ和底座Ⅲ組成,其中底座Ⅱ共兩件,其余各一件。油缸一端固定在前支架上,另一端和回位油缸相聯接,壓力油由缸體的進油口進油,柱塞出,伸出時是從一級柱塞、二級柱塞到三級活塞的順序進行,由于起升油缸是單向油缸,縮回時,靠回位油缸推回去,同時測試油缸的三級活塞進油,推動活塞回位,按三級活塞、二級柱塞到一級柱塞的順序回位,活塞及柱塞伸出和縮回由油缸滑車支撐并能在軌道上行走。伸到每一級時,用支架頂住,看油缸是否有變形,密封是否有泄漏;第一級柱塞腔內受力最大。

油缸試驗臺主體由底座、前支架、后支架和聯接板等組成;底座由底座Ⅰ、底座Ⅱ和底座Ⅲ組成,油缸試驗臺的設計面臨的一個問題是底座間怎樣聯接較好,經商議底座的聯接有兩個方案可選取: ①焊接聯接; ②用銷子聯接。第一方案是把聯接板與底座焊為一體,使四個底座連為一體,但經焊縫的強度計算,焊縫長度滿足一定的長度,焊腳高度也達道一定的高度,才能滿足設計要求,從而使聯接板過長和過寬,但過寬造成整個底座高度加高,使油缸試驗臺整個高度加高,重心變高;此外,焊縫焊接工作量太大。由于焊縫過長,焊腳過高,焊接時會產生大量變形,對以后的安裝和調試帶來不利影響,這與設計思想相違背。第二方案采用4個<100mm的銷軸把底座和聯接板聯接為一體,這樣不會產生重心過高的問題,又減少焊接工作量,使油缸試驗臺重心減低,結構緊湊。減少了工作量,從而提高了生產效率。所以采用第二方案,但要解決8個<100mm銷軸孔加工時主要問題。